硫化機(jī)用減速機(jī)內(nèi)部采用平面包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副,其承載能力大,傳動(dòng)效率較高,結(jié)構(gòu)緊湊、合理。該硫化機(jī)用減速機(jī)適用于輪胎定型硫化機(jī),此減速機(jī)是按照化工標(biāo)準(zhǔn)HG/T 2738-95設(shè)計(jì)制造。 硫化機(jī)用減速機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn):由于采用平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng),與其它蝸桿傳動(dòng)相比,具有如下特點(diǎn):承載能力大;結(jié)構(gòu)緊湊;傳動(dòng)效率較高;運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低;使用壽命長(zhǎng)。 硫化機(jī)用減速機(jī)采用于平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng),具有承載力大,傳遞效率較高,使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于輪胎定型硫化機(jī)中。主要適用于36in、40.5in、42in、55in、63.5in、100in/、等各種規(guī)格的輪胎硫化機(jī),該減速器可作為引進(jìn)硫化機(jī)用減速機(jī)的替代產(chǎn)品。
硫化機(jī)用減速機(jī)的維護(hù) (1)對(duì)連續(xù)工作的硫化機(jī)用減速機(jī),在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查油溫,當(dāng)油溫超過90℃時(shí),應(yīng)立即停機(jī)并檢查原因,如因齒面劃傷、膠合現(xiàn)象引起,應(yīng)修復(fù),調(diào)整和換油后再使用 (2)硫化機(jī)用減速機(jī)每年檢修一次,備件應(yīng)符合圖紙要求,更換條件后的減速機(jī)要重新調(diào)試并經(jīng)過跑合負(fù)荷試車后在正式使用。 (3)硫化機(jī)用減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若出現(xiàn)異?,F(xiàn)象,如箱體油溫急劇上升,嚴(yán)重時(shí)冒白煙,軸承聲音異常或油溫突變,應(yīng)立即停機(jī)檢查處理 (4)使用單位應(yīng)有合理的使用和維護(hù)制度,對(duì)硫化機(jī)用減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)做仔細(xì)記錄。
硫化機(jī)用減速機(jī)加工中怎樣降低減速機(jī)噪音 減速機(jī)業(yè)內(nèi)人士都知道,減速機(jī)尤其是硫化機(jī)用減速機(jī)工作時(shí)的噪音是一個(gè)讓不少減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)頭疼的一個(gè)問題。降低噪音并保證運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性是減速機(jī)質(zhì)量的首要條件。 對(duì)于如何達(dá)到這一目的,國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至更小,以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。 但是用這種方法,工藝上需要有修形設(shè)備,廣大中、小廠往往無法實(shí)施。經(jīng)過多年研究,提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù),如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距,使嚙入沖擊速度降至更小,嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍,減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法,也可明顯降低齒輪噪聲。
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